Exhibition time

Last weekend we were invited to participate during the Modelexpo 2014 in Leuven, Belgiumsplash 20141017_122629

flag_british

English

The modelexpo 2014 hosted by Modelspoormagazine was a great way for us – my son and I – to get some experience in exhibitioning in a foreign country. Although the language is somewhat equal to ours, a lot of German, French and Dutch audience dropped by. With a packing list of over 30 item and a snapshot of last March vehicle set-up, we went to Leuven.

20141017_183242

flag_nl

Dit keer eens een tentoonstelling in het buitenland, niet zo heel ver weg, België. Nadat met behulp van wat eerder genomen foto’s van de Ontraxs 2014 inpaksessie, kon de auto worden ingepakt zodat alles past. Op vrijdagmiddag gaan rijden en daarna opgebouwd.

20141018_165825(0)Op zaterdagmiddag kwam ook nog even de vaste fotograaf van het Belgische blad Modelspoor-magazine langs voor een laatste fotoreportage van “mijn stuthout”, het 7e artikel in de reeks “Stuthout voor een kolenmijn”. Deze zal binnenkort geplaatst worden.


Nog wat klikbare foto’s / some clickable photos

Voldoende belangstelling

20141018_140838

Lekker druk en veel belangstelling voor mijn diorama en mijn zoon die het zelfstandig regelt.flag_britishCrowded at our diorama, my son is now at a certain age that he’s able to perform the tasks of a railroad dispatcher while the audience is looking!

Lange trein samenstellen

20141019_161020

Alle wagensets in een bepaalde volgorde krijgen en die dan afrangeren naar het rangeerterrein, dat was de opdracht.flag_britishCollect all the wagon sets in the right order and shunt this train back to the fiddle-yard using the saw mill as the exit point.

Vogelperspectief

20141019_160953

Dezelfde situatie, alleen nu gefotografeerd vanuit het standpunt (vliegpunt) van een vogel.flag_britishThe same situation, but this time from the birds eye perspective.

Body work on a Ford F100

There is need for more vehicles on the mine lumber diorama. So I bought some foreign 1/32 models to be altered and bring back to the late sixties and somewhat dutch.

flag_british SONY DSC
Until now the mine lumber yard was a car-free environment. I do like the look of some cars on the diorama, the only thing is that I do need to alter (age) them and do some conversion to a dutch look-alike.  Picking the right colors, the weathering  – the car is standing outdoors and no shed – should also have it way on the body. A good example was found, I like to color and the nice thing about this one is that I can add some nice timber to it too. The car will be place in front of the saw mill. The picture shows the car in an exploded view – all part are separated. Now I can start sanding it for the first spray of paint. The case in the booth will be removed, some timber boards on the bottom of the booth. On the doors, the DSM logo will appear and that is somewhat all “dutch” I would like to add to it. Rust and stains are included.

flag_nl08122013F100 voorbeeld
Tot nu toe was het Diorama `Mijn Stuthout` een autoloos gebeuren. Daar wilde ik wat aan veranderen, immers op het mijnhout terrein waren naast smalspoor, ook vrachtwagens actief. Voor de deur van de zagerij wil ik een Ford F100 pick-up neerzetten. Allereerst moet de oranje kleur eraf, en hij glimt me te veel, dat ook eraf. De veel te plastic ogende achterbak wordt vervangen door echt hout en zal , zoals in de bijgevoegde foto laat zien,  ook een houten rekje krijgen. Een heus DSM logo op de deuren en verder wat veroudering en roestsporen moeten het afmaken. Qua kleur ben ik er nog niet helemaal uit, de eerste gedachten gingen richting wit/creme, maar een licht blauw tintje is ook erg aantrekkelijk qua verweringsmogelijkheden.

Making progress…reduce speed

With the coming exhibitions in 2014 I really need to make some progress on the diorama called “Mijn Stuthout”. During a short stay in Germany I purchased a litte gearbox reduction set from a shop called Conrad.

SONY DSC

flag_british

English

The sliding door of the saw mill needs some help from this gearbox reduction tool – I would like to make this door sliding. The door itself can already slide, but it will only move manually. With this equipment I may be able to let it run by this motor. The current set-up is a reduction of 625:1, at 3V it will initially have 10.000 rotations per minute, after reduction 16. This should be enough to see it move and still be able to have the patience to wait until it closes or opens.

SONY DSC

flag_nl

Tijdens een kort verblijf in Duitsland kon ik de verleiding niet weerstaan om even een kijkje te nemen bij Conrad, een winkel met allerlei hobbymaterialen. Ik was nog op zoek naar een vertragingsmotor, het liefst zo simpel mogelijk en “voor weinig”. Uiteindelijk vond ik een zogenaamde “Vario aandrijving/Transmission”, met behulp van wat voorbeelden kan daaruit een vertragingskast van maximaal 1125:1 gebouwd worden. Ik focus mij eerst maar even op een iets mindere ambitie, ergens rond de 15 omwentelingen per minuut moet voldoende langzaam zijn om een schuifdeur een getrouwe beweging mee te msm - zagerij - aandrijving deur 01122013-lettersgeven.

De motor met de tandwielkast wordt in de zagerij – aan de binnenzijde – ingebouwd. Daarvoor heb ik aan de deur zelf al het een en ander vastgemaakt en is er een horizontale gleuf in de gevel, net achter de bovenzijde van de deur, aangebracht vanwaar de deur wordt verbonden met de getande riem die als aandrijfriem zal fungeren. Op de assen van de aandrijving komt een getand wiel (A) die passend is op de getande riem. Aan de overzijde eenzelfde getand wiel (C) op de as van de tandwieloverbrenging. De getande riem wordt bij (B) vastgemaakt aan een messing staafje, zo wordt de verbinding gemaakt. Middels het schakelpaneel kan ik met een drie-standen schakelaar voor- en achteruit alsmede neutraal kiezen. Wordt vervolgd…

“Mijn Stuthout” 2.x, a diorama upgrade

mijn-stuthout drieluik-previewflag_britishThe diorama Mijn Stuthout will be presented at the annual Ontraxs exhibition in the national railroad museum in the Netherlands in March 2014.
For that to happen, I would like to add some magic stuff to it. The sawmill factory needs a real sliding door powered by the driving force of an abandoned inktjet printer, the backdrop will be repainted, but this time by a professional. and finally some light effects like I did at the Baulust project. Oh, almost forgotten, a second running locomotive is also on the upgrade list.

flag_nlHet “Mijn Stuthout” diorama krijgt een opwaardering, de reden is het programma van volgend jaar te beginnen in maart tijdens de Ontraxs tentoonstelling. Op zich voldoet de huidige stand van zaken, echter wil ik ook ies nieuws brengen. Zo zal de schuifdeur van de zagerij worden voorzien van een elektrische aandrijving – de onderdelen liggen al te wachten en de printer is reeds naar de vuilstort. De koppeling met de ketting wordt iets verbeterd, de vorm en het hanteren liet iets te wensen over. Ook wil ik iets meer doen met verlichting, zoals gedaan tijdens het Baulust project. Een blauw schemerlicht is al onderdeel van de belichting. O ja, een tweede locomotief zou ook wel handig zijn, als afwisseling, maar zeker ook als de Schöma het plotseling laat afweten.

De gevel is al voorbereid op dit gebeuren, nu nog de nodige onderdelen monteren. De deur zelf is ook al voorzien van een messing bovenprofiel en rolt over gedraaide messing wieltjes over een u-profiel.
Het idee is om aan het messingprofiel van de deur een of meerdere messing verbindingen te maken die gemonteerd worden op een getande riem van een printer. De getande riem wordt voortbewogen door een motortje en zal afslaan op daarvoor bepaalde punten / de stops met een momentschakelaar. Middels het bedieningspaneel kan dit beïnvloed worden (open/dicht).

De koppelingen worden ook allemaal nagekeken en de kettingen worden ‘gezwart’. Op dit moment ben ik aan het experimenteren met 4 schakels plus een 8-vormig oog voor de koppeling met een wagen. Dit 8-vormig oog heeft als voordeel dat dit niet zomaar “losschiet” tijdens het geduwd rijden en daarnaast is het makkelijker te hanteren met een pincet/(ont)koppelingshaak door bij de kruising van de 8 vast te pakken.

Er zal een verlichtingsplan worden uitgedacht waarbij tal van mogelijkheden van het toendertijd ingezette “lichtorgel” de revue zullen passeren. Of misschien wordt het toch gewoon een lampjes gebeuren zonder spannende effecten…wordt wel duidelijk, wil geen kermistoestanden op het diorama (“less is more”).

Dan de tweede tractie. Ik heb zitten zoeken en wil niet zomaar een vrij herkenbaar smalspoor locomotiefje bouwen, maar iets aparts zeg maar. Niet alleen is de wijze waarop de locomotief eruit ziet is belangrijk, minstens zo belangrijk zijn de loopeigenschappen, vooral in lage snelheden. Ook het soepel tot stand
komen van een beweging speelt daarbij een rol. Een motor met een worm aangedreven tandwiel-overbrenging leek mij in eerste instantie niet de meest voor de hand liggende wijze, maar wilde toch niet meteen deze methode in de prullenbak laten verdwijnen. Termeer ik zeer te spreken ben over de kits van High Level kits en dat mijn HaWe toch wel zeer goed rijdt en ook netjes tot stilstand danwel in beweging komt. Ik zal alleen wel een andere radstand moeten kiezen en een goede drie-punts ophanging op de niet aangedreven as. Chris van High Level kits heeft een mooie tandwielkast die slechts één as aandrijft in zijn programma, de MicroMiser.

Tot zover de ambities.

a big smile event

20130929_102253

flag_british

Last weekend at the “Nederlandse smalspoordagen” I had the opportunity not only to be part of a great exhibition with my newest diorama “Mijn Stuthout” but to be the engine driver of the O&K showing above. A BIG smile moment for me.

flag_nlTijdens het dit weekend gehouden “Nederlandse smalspoormodelbouwdagen” in het Nationale smalspoormuseum in Katwijk ZH. Niet alleen mocht ik daar mijn nieuwste diorama aan het publiek tonen, maar kreeg als kers op de taart nog de mogelijkheid om als echte smalspoormachinist een stukje te rangeren met een flinke O&K loc.

20130929_102130

Qua modelsmalspoor was deze tentoonstelling een ware “try-out”, op wat kleine zaken na liep eigenlijk alles zoals van te voren uitgedacht. Transport en op- en afbouw pasten in het vervoermiddel, de locomtief gedroeg zich zoals van een locomotief mag verwacht worden en de wagentjes volgden getrouw de ijzeren weg. Eén enkele wissel deed de eerste dag wat vervelend, een tong sloot niet lekker aan waardoor er geen sprake was van stroomgeleiding. Op zondag de wisselsteller iets aangepast/scherper afgesteld en daarna was het verholpen. Het kettingkoppelen blijft een secuur werkje, ook de schakels dienen van een bepaalde afmeting te zijn – daar zal nog wel wat aan afgesteld moeten worden zodat de juiste vorm en grootte is gevonden.

Verder zal de tijdelijke achtergrond plaat worden vervangen door een permanente plaat inclusief een mooi tafereeltje in perspectief, een spontane aanbieding tijdens deze tentoonstelling is daarvan de reden.

Binnenkort zal de serie van start gaan in het Modelspoormagazine, aldus bevestigd door de redacteur die dit ter plaatse heeft aanschouwd/gekeurd.

20130929_152924

the devil is in the detail

20130919_222638flag_british

Less then 5 days and the diorama “Mijn Stuthout” will be showed for the first time in public at the event Nederlandse smalspoordagen at the narrow gauge railway museum in Katwijk ZH. This post will demonstrate the worries and issues of a model railroader.

flag_nl

Nog slechts enkele dagen voordat het diorama “Mijn Stuthout” voor het eerst wordt getoond aan het publiek tijdens de Nederlandse smalspoormodeldagen in het smalspoormuseum te Katwijk ZH. In dit artikel zal ik proberen te beschrijven hoe zo’n laatste voorbereidingsweek eruit ziet en wat er allemaal nog komt kijken voordat het diorama rijvaardig en toonbaar is.

Deze week staat in het teken van allerlei kleine onsamenhangende werkjes die op een of andere manier zijn blijven liggen of nooit tot de staat afgerond zijn gekomen. Zo is er een achtergrond geschilderd / eigenlijk gewoon ‘gerold’, is er nog een ophangsysteem bedacht en uitgevoerd voor de OSSYNTHS zodat deze netjes/veilg en dicht bij de bediening kan worden opgesteld. Is de RAVE LAND sub-woofer getest, nou die doet het!

Rollend materieel
Al het rollend en rijdend materieel is uitvoering geïnspecteerd en alle pen koppelingen zijn verplaatst naar een meer centrale plaats. Dit was beter voor de uitlijning van de wagentjes, vooral op lastige plekken zoals wissels en sectorovergangen trok de lok de wagens wel eens uit het spoor. Per wagen is nu een permanent ketting van vijf schakels aanwezig. De andere zijde is alleen met pen uitgevoerd. De pennen zijn wit geschilderd voor een betere koppelingshandeling. Wellicht dat de laatste schakel – die dus koppelt met de pen – nog wat groter wordt uitgevoerd, maar dat zal tijdens het evenement blijken.

Uiterlijke verzorging
De ombouw van het diorama is uitgevoerd in de kleur “goederen grijs” , twee diagonaal geplaatste tl armaturen moeten het geheel uitlichten, een daarvan is uitgevoerd met een blauwfilter, daarmee is schemerlicht imitatie mogelijk. Alhoewel ik nog eigenlijk geen verlichting heb aangesloten uitgezonderd de werkplaats. Wellicht iets voor versie 2.0.

Ook heb ik nog geen mogelijkheid gehad om fatsoenlijke belettering aan te brengen, wellicht dat een oefening met de figuurzaag wat soelaas brengt. Moet natuurlijk wel van echt hout zijn dit keer. Het geheel wordt uiteraard afgerokt, ditmaal heb ik 6 meter spijkerstof door de naaimachine gehaald. De hoogte van het diorama is gerekend vanaf bovenkant spoorstaaf tot bodem 125 cm.

Fiddle-yard
De oude fiddle yard uit 2006 is gerestyled, deze is nu voorzien van twee steunpoten en middels een houten pergola-constructie is nu ook licht mogelijk dat schijnt op de werkplek. Dit was zeker nodig, goede verlichting in een museum is geen zekerheid. Twee schroefspots met spaarlampjes verlichten de vijfsporige fiddle yard. Verder zijn er allerlei haakjes gemonteerd, handig voor het herbergen van hulpmiddelen zoals poetsstokjes, reserve kettingen voor de koppelingen, en (ont)koppelgereedschap.

Tevens is er nu ook een omloopmogelijk voor een kleine locomotief mogelijk, een uithaalspoortje met de nodige borgingen (waar had ik die ook alweer vandaan?) zorg voor permanente spanning en doorvoer hiervan op de omloopsporen gezien vanaf dit uithaalspoortje.

Transport & co
Op zich brengt zo’n relatief klein diorama (de afmetingen zijn bescheiden gehouden tot 3 x 1 meter, exclusief loopruimte) toch veel spullen in de auto. Een lijstje om dit te illustreren:

1) het diorama – de onderbak
2) het diorama – de bovenbouw (5 panelen)
3) de achtergrondplaat
4) stelpoten voor de onderbak (4 stuks)
5) een rok met extra band
6) het bedieningspaneel
7) draagconstructie OSSYNTHS synthesizer (5 dwarsverbindingen)
8) de OSSYNTHS
9) tl buizen (2 stuks + 1 reserve voor het geval dat)
10) adapters voor bedieningspaneel en verlichting (2 stuks)
11) haspel voor stroom (4 aansluitingen)
12) een sub-woofer
13) overgangsector naar fiddle yard
14) de fiddle yard
15) stelpoten voor fiddle yard (2stuks)
16) stelraam voor verlichting fiddle yard
17) verlichting fiddle yard (2 klemspots)
18) kistje met loc en wagens
19) infomatieborden (4 stuks)
20) visitekaartjes naar deze weblog en een pen/potlood
21) bak met verbindingsmoerennen bouten
22) een kist met allerlei gereedschappen, onderhoud- en poetsmiddelen
23) witte handschoenen en mijn hobbytrui (met logo)

En dan vergeet ik vast nog iets…

24) draaiboek voor de bedieners
25) een zitplaats voor de eigenaar, de barkruk
26) de afzetting met ketting.

Line-up for holidays

Line-up for holidays

flag_britishThey are all lined-up for the holidays. Each year I have to bring some ‘holiday-work’ with me, who doens’t recognize that I shoudl think. Or am I one of the few who brings some of his toys trains along to his holiday destination?

flag_nlJa, ze staan allemaal netjes in een rijtje om tijdens deze zomervakantie mee te gaan in de metamorfose van simpel messing halffabricaat naar eindproduct, (hopelijk) een fraaie smalspoor wagen. Juist tijdens de vakantieperiode werk ik vaak aan mijn rollend materieel; reden, je hoeft er niet veel voor mee te nemen, wat gereedschap, wat onderdeeltjes en veel geduld. Ook geen lastige gebouwen of andere kwetsbare constructies. Nee, gewoon onder een parasol een beetje solderen, vijlen en genieten. Na de vakantie zullen we weten of de arbeidsvlijt iets heeft opgeleverd. De bedoeling is het afmaken van drie mijnhoutwagens, drie gewone mijnwagens en een tweetal specials. Zo speciaal zelfs dat ik nog geen idee heb hoe ze er uit zullen gaan zien! update

In de koffer gaan mee:
– soldeergereedschap inclusief een klein brandertje
– messingonderdeeltjes zoals buis en draad
– houtvoorraad plankjes
– wat kunstofplaat (1mm) voor een mogelijke special

update 12/08: See the results after the holiday