Scenery sessions … Fremo/87 modules restyled (1/3)

Fremo/87 melkfabriek ‘t Meer

Summary – the Fremo/87 modules concerning the display of the NTM (Friesland) section with a milk factory has to be restyled in order to be contemporary with the other modules. The road, the meadow land and the ditches needed a make-over.

Samenvatting – mijn Fremo/87 modules die een NTM lijn uitbeelden in Friesland waarop ook een aansluiting van een melkfabriek is uitgebeeld, heb ik onderhanden genomen. Het is een drieluik, dus dit is nummer 1 van 3.

Hieronder nog enkele impressies van de 1e module. Ik heb het principe van de houtwal overgenomen van een mede Fremolid. Daardoor verwacht ik dat het effect hiervan duidelijk waarneembaar is tijdens een van de NTM arrangementen.

Een vrachtwagen (Schenker) rijdt richting de melkfrabriek.

Fremo/87 melkfabriek ‘t Meer

Deze scene maar dan vanuit een andere positie.

Fremo/87 melkfabriek ‘t Meer

Detail van de houtwal.

Fremo/87 melkfabriek ‘t Meer

Car Conversion – it runs.

Conversion of a simple Brekina 1:87 truck to a running one

SONY DSCSpending an almost complete Sunday on building a motorized version of a Brekina truck in 1:87. The purpose is to get familiar with converting a static truck to get it up and running for a new Teammitropa project in HOe (narrow gauge). The idea is to have one or more cars/trucks running from the sugar mill to the harvest areas- and back of course. The idea was to do a try out with limited funds, I searched for a small motor with some gears and try to install it.

flag_nl

Eindelijk even tijd genomen om iets nieuws uit te proberen, het ombouwen van een statische vrachtwagen naar een bewegende variant. Klein motortje, gepiel met tandwieltjes, asjes en dit alles in een soort van tandwielkastje te wurmen, Nadat dit gelukt was, een testritje gemaakt om eens te beoordelen of dit werkelijk iets is voor een aanstaand project van een aantal Team Mitropa leden, een Frans Bieten Baantje in HOe. Aangezien de spoorbaan in de berm van een autoweg komt te liggen, zal er op deze autoweg ook het een en ander moeten gaan rijden.  Volgende stap is het inbouwen van een fatsoenlijke stuuras.


Een video impressie van de omgebouwde vrachtwagen met meteen een heuvelproefje
Video impression of the converted truck going “up hill”


Een aantal stappen van het bouwproces/Step by step:

SONY DSC1) Een tandwielkastje uit 0,5 mm styreen met daarin een gat voor het wormwiel / gearbox made out of 0,5 mm styrene.

 

 

SONY DSC2) Vanaf de buitenzijde / from the outside of the gearbox.

 

 

 

SONY DSC3) Assembleren van het motortje in het tandwielkastje / assembling the motor to the gearbox.

 

 

SONY DSC4) Tandwiel met as die direct op de motorworm wordt aangesloten / Gear and motor together.

 

 

SONY DSC5) Met een gesloten tandwielkast / Gearbox closed.

 

 

SONY DSC6) Motor met tandwielkastje in het frame gestoken, de uitsparingen van de assen precies pas gemaakt zodat alles zonder lijm vastgezet kan worden / Gearbox and motor together assembled in the frame of the truck. The frame is adapted to the axles so that everything fits without glue.

 

SONY DSC7) Motor met tandwielkastje vanaf de onderzijde / Motor and gearbox seen from “bottom up”.

 

 

SONY DSC8) Met laadbak en schakelaar en voeding / Trailer housing and micro switch and battery.

 

 

 

 

 

 

 

NTM material…1 out of 3

Normale-E-10mei2013-small[English summary- last week during a nice holiday I spent some time with the family and in stead of lazy stuff I did some model building, a NTM freight car called type E. This was an ordinary covered freight car, for standard gauge although it looks not a bit small, but very small, image I even have the etch plate for a small type E.]

Tijdens een korte vakantie met het gezin ook nog tijd gehad om wat te modelbouwen. Er lagen nog steeds drie etsplaten met smart op mij te wachten. Het inelkaar zetten is altijd een enorm gepuzzel – voor mij dan. Ook deze keer heb ik menig stukje moeten draaien, terugleggen en uiteindelijk een plek gegeven,  Hier is het tussenresultaat, een NTM goederenwagentje type E. Ik ben er nog niet, er dient nog wel het een en ander aangebouwd te worden, eerst maar eens de ontwerper van deze etspuzzel aanschrijven hoe de bekerkoppeling en de speciaal hiervoor geconstrueerde schroefkoppeling in elkaar te steken. Ik ben er nog niet uit – alhoewel ik praktisch geen onderdelen ‘over’ heb, da’s wel eens anders geweest.

De overige twee etsplaten van deze serie zijn voor een groot deel qua basiswerk gelijk, dus daar zal ik rap aan gaan beginnen. De uiteindelijke serie zal bestaan uit twee gesloten goederenwagens type E (klein&normaal) en een open (zand)wagen type G.

NTM rolling stock

NTM Rolling Stock, etching plate by Werps Modelbouw.

NTM Rolling Stock, etching plate by Werps Modelbouw.

English summary- to have a blog and not updating on a regular basis is NOT something I had foreseen. Although there is enough to work on for the Narrow Gauge project, I slightly shifted to some Fremo/87 work, putting some rolling stock together and blogging it here.

Een Weblog dient veelvuldig te worden gevuld met een artikel, helaas heb ik een opdracht aangenomen waarvoor ik geen voor-publicaties mag doen op dit platform. Alhoewel er nog voldoende werk ligt voor dat specifieke project, toch even een kleine uitstap maken voor wat soldeerwerk.

Deze week een vijftal etsplaten van Werps modelbouw per post ontvangen, eigenlijk etsplaatjes, het gaat hier om zeer kleine eenvoudige wagentjes van de Nederlandse Tramweg Maatschappij. En ze waren klein, heel klein in vergelijking met de goederenwagens van de Nederlandse Spoorwegen.

Het gaat om goederenwagens van het type E, gesloten dus, zowel de kleine als de normale E. Het leuke van deze wagentjes is dat er op het dak van die leuke reclame stond. Verder werden deze gekoppeld als een echte tram, dus met een middenbuffer. De verdere onderdelen moeten nog per post arriveren, maar de basis kan ik al in elkaar gaan zetten, alhoewel de aanpak mij nog wel wat hoofdbrekers zal opleveren. Er zit namenlijk geen bouwbeschrijfing bij. Met een aantal voorgaande projecten heb ik wel wat ervaring, dus dit moet wel te doen zijn.

Working like a slave…module making to a tight deadline

English summary – In order to participate at the dutch FREMO/87 treffen at Lichtenvoorde, I had to speed up my work to an extend where it didn’t felt like a hobby anymore. Anyhow, the task is almost done, coming weekend the finishing touch with some paint and the transport boxes.

Een nieuw idee is snel geboren, zo ook binnen de nederlandse FREMO/87 groep waar ik deel van uitmaak, iets doen met trammetjes en normaalspoor in Nederland. De eerste aanzet van mijn inbreng – zo noemen we dat binnen FREMO – was een schets omgezet naar een schaaltekening ontworpen met behulp van de computer. Daarvoor was al duidelijk dat ik in ieder geval een fabriek met spooraansluiting wilde uitbeelden. Uiteindelijk is dat een zuivelfabriek geworden – tenminste op tekening. De wissel was een van de eerste tastbare bewijzen dat de modules (3 stuks) er zouden komen. Daarnaast is er altijd een tekort aan vrije baan elementen, dus tijdens het natellen van de hoeveelheid kopstukken/eindschotten bleken er nog twee modules bij te komen. De uitdaging was begonnen…

Het construeren van modules is op zich vrij snel gegaan, het gronden en binnenzijde wit schilderen duurt altijd wat langer ivm de verplichte droogtijd. Begin september 2012 ben ik hieraan begonnen en een weekend later waren er 5 modules en voorzien van een draagconstructie met stelvoetjes. Dan de basislaag voor de sporen, berkentriplex 9 mm in vorm zagen en voorzien van eigenbouw rails. De rails bouw ik op van pertinax strookjes (1,2 mm dikte) met een koperlaag – ik snij die zelf met zo’n verstevigde kartonsnijder, slechts een paar milimeter breed. De strookjes gaan op lengte (33mm) op de berkentriplex ondergrond, voorzien van een laagje bisonkit. Met behulp van de soldeerbout verwarm ik de pertinax dwarsligger en zo smelt een deel van de lijm en daarmee zit ie meteen goed vast. Als laatste gaat er een losse spoorstaaf op van het merk Märklin code 55 (1,39 mm hoogte, Z rails dus) om een fraaie imitatie spoorstaaf uit te beelden. Onze locs en wagens zijn voorzien van lage flenzen en smalle wielbanden, daar hoort dus ook een natuurgetrouwe spoorstaaf bij. De spoorstaaf wordt gewoon gesoldeerd op de pertinax dwarsligger. De contrarail – ja, we bouwen een deel van een trambaan na – komt later, dat is voor deze fase niet nodig, het dient te functioneren en hoeft nog niet aangekleed te worden met scenery etc.

Vrijdag de 26e wordt er opgebouwd en als alles gaat zoals uitgedacht moet het een leuk weekend met veel rijplezier worden!

and back to something called FREMO

Example of the consignment note for various transports, thanks goes out to Lars.

English summary – After the succesful exhibition of S.P.Oorgidee at the Smalspoordagen at Valkenburgse Meer this weekend, I went back to the FREMO layout which is far from ready. In the meantime the requested paperwork has to be done too, as you may know, FREMO is not just playing with train, but more the realistic train assembly and train runs. Therefore some consignment notes had to be created. 

Nadat ik dit weekend heb gestaan tijdens de 14e Smalspoordagen in Valkenburgse Meer, nabij Leiden, ben ik weer begonnen met oppakken van het FREMO werk, dit dient eind deze maand rijvaardig te zijn. Nagenoeg parallel aan het knutselen met spoorstaven en soldeer, wordt ook het nodige aandacht besteed aan het papierwerk. Immers, FREMO is niet zinloos rondjes rijden of onnavolgbaar wagentjes ophalen en plaatsen, maar treinsamenstellen en (goederen)wagens afleveren bij stations en spooraansluitingen.

Naast wagenkaarten – daar waar de gegevens van een goederenwagen staan vermeld – zijn er natuurlijk ook transport documenten, de vrachtbrieven. Dit zijn kleine kaartjes waar het een en ander staat vermeld over de transport opdracht voor een wagen, vandaar dat ook de vrachtbrief kan worden gestoken in de wagenkaart. Zolang de wagen niet is gearriveerd op de gevraagde bestemming zal de wagenkaart de vrachtbrief bevatten. Nadat deze is afgeleverd wordt de vrachtbrief door de ontvanger losgemaakt van de wagenkaart en kan er een andere transportopdracht voor deze wagen worden gegeven. De wagenkaart wordt dan weer voorzien van een nieuwe vrachtbrief en tijdens de ophaalronde wordt deze wagen meegenomen naar het desbetreffende bestemmingstation of spooraansluiting.

Tot zover de theorie, de praktische kant hiervan betekent dat er tal van onderdelen aan de module wordt gemonteerd zoals bakjes voor de wagenkaart en vrachtbrief, tenminste als de module voorzien is van een spooraansluiting of station. Daarnaast moet ik ook het wissel van de zuivelfabriek ‘t Meer kunnen bedienen, dus een tweetal uitsparingen in de zijkant met daarin verwerkt de wisselsteller volgens de fietsspaak methode. De spoorstaven worden gesoldeerd op pertinax stroken en van stroom voorzien. Als voorlopig laatste activiteit is het dichtmaken van de module, een grove landschap creatie dus. Dit wordt gedaan met roofmate.

It’s all part of prototyping

English summary – The dutch project NTM for FREMO:87 is facing a lot of challenges, like what kind of gravel to use. We assumed that fill sand is the most pure and accurate for our purpose. We did some photo matching and added some scenery to have a look at the proportions.

Ook over het ballastbed van de NTM trambaan wordt gewikt en gewogen. De korrelgrootte mag beslist niet op grind lijken in deze verhouding, het tramspoor was immers in een zandbed gelegd – met uitzondering van het straatspoor natuurlijk. Op basis van de gegevens van de gewenste korrelgrootte is een eerste opzet gemaakt met ophoogzand uit het plaatselijke tuincentrum. Even extra door de zeef waardoor er een gelijke grote korrel wordt doorgelaten geeft het bovenstaande resultaat. Wordt uiteraard vervolgd…█